快科技7月25日消息，近日，懂車帝實測36款車輔助駕駛，通過真實高速/城市道路模擬輔助駕駛事故場景，測試汽車輔助駕駛的安全能力。
各家的表現與大眾認知出現偏差，一石激起千層浪。對此，多家車企進行回應。
表現最好的特斯拉回應稱，特斯拉2025第二季度安全報告顯示，開啟輔助駕駛功能的特斯拉車輛，安全性是普通車輛的9.5倍安全，不來虛的安全，繼續精進。
特斯拉副總裁陶琳稱，馬斯克在十幾年前就提出，要開發比人類駕駛安全10倍的輔助駕駛。
如今，特斯拉已經在多個季度超越了這一目標。這次測試的結果我們和大家一樣都是從媒體上看到的，我們不關注排名，因為任何測試、排名都是相對的、短暫的，但對安全的要求卻沒有上限。我們會繼續全身心投入研發，持續追求更高安全標準。
同時，也希望大家看到，這次測試的本意並不是排名，而是提醒大家專注路況，安全第一。
鴻蒙智行則回應稱：「已看到某平台所謂『測試』，不予置評。 」並貼出一張鴻蒙智行2025年上半年輔助駕駛報告，報告稱「輔助駕駛已成出行剛需」。
嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰則表示，懂車帝封閉高速測試如同一面鏡子，映照出行業在極端場景下仍存技術共性瓶頸：高速避險、感知系統對非標障礙物識別等能力需進一步提高。
這折射出兩點思考：一方面，隨著行業從硬體軍備競賽轉向軟體，「技術可靠性」亟需各家廠商重點解決；另一方面，無論輔助駕駛多先進，用戶真正需要的都是一輛「撞了也能保命」的安全車。
我想說，中國汽車的技術飛躍，需要行業共建，更需要「國標護航」。
對此，我有兩點倡議：一是要將「失效兜底能力」 納入行業強制標準，如碰撞自動解鎖、夜間施工區誤判率等；二是要以 「最差場景通過率」取代營銷話術，倒逼企業築牢安全底線。嵐圖願意踐行國家隊責任，開放全系車型用於各行業機構實測驗證。
安全的本質，不只是避免碰撞，更是讓每次出行都有底氣。嵐圖願與行業同行，共建安全防線。
廣汽豐田銷售副總彭寶林也發表了看法。他表示，近期懂車帝發布多款輔助駕駛車型測試，鉑智3X在城區場景中表現優異，9個場景完成7個，通過率達78%。
在所有車型中並列第二，也是達成該成績車型中唯一一款14萬級純電車型。在此也呼籲安全優先、生命至上，再好的智駕都是輔助駕駛
7月24日，懂車帝針對《懂車智煉場》輔助駕駛科普節目引發的爭議進行了回應。懂車帝指出部分賬號通過截取某車型視頻內容製作圖片，並在各平台及評論區廣泛傳播，但這些內容與事實不符。
懂車帝澄清稱，在測試過程中，駕駛員並未人為干預方向盤打斷車輛向左變道。相反，是車輛的AEB（自動緊急制動）功能觸發後，導致車輛的NCA（Navigate on Autopilot，自動輔助導航駕駛）功能因AEB的持續介入而被抑制。NCA功能被抑制後，車輛無法執行繞行動作。
同日，公安部宣傳局官方賬號「警民攜手同行」發布視頻呼籲駕駛員謹慎使用汽車輔助駕駛功能。
視頻中提到日前懂車帝發布的大型汽車安全駕駛輔助科普類節目《懂車智煉場》中得出的模擬事故場景數據。智能駕駛在多種駕駛場景中通過率低，易引發交通事故。」
「有的人只關心自己是不是第一，而我們更關心你安不安全。」懂車帝表示。
