消息稱零跑與華為合作：補齊智駕短板

快科技8月6日消息，華為Hi模式或許要迎來一個新的合作夥伴，且還是當前勢頭正盛的新勢力。

近日，知名汽車博主「孫少軍09」在直播時透露，零跑汽車正在與華為洽談合作事宜，但應該還沒完全談下來。

此外，之前也有知情人士也含蓄地指出了雙方的合作。

目前華為與車廠的合作共有三種模式，最初級的為技術模塊定製，華為充當的只是供應商角色。

進階版就是HI模式，包括長安深藍和阿維塔、東風藍圖/猛士/奕派、廣汽傳祺、一汽奧迪等多個品牌，核心就是智能駕駛+鴻蒙座艙，但華為不參與設計、生產製造以及營銷售後。

而最高級的則是鴻蒙智行，也就是原來的華為智選車模式，目前共有「五界」，而在這種模式里，華為參與了一輛車從設計到售後的全部流程，話語權相當高。

那麼零跑會採用何種合作模式？其實答案顯而易見：那就是HI模式。

雖然目前零跑在20萬以下風生水起，月銷量可超5萬台，令人艷羨，但只在廉價車市場裡殺伐能守住基本盤不假，對品牌向上可沒有太多裨益。

因此向上必然是要走的一條路，接下來零跑將要發布兩款旗艦車型，包括全尺寸SUV和首款MPV，就顯得至關重要。

既然是旗艦，那就不能有短板，而目前零跑最大的短板怕就是輔助駕駛能力了，而想要補足這塊短板，依靠自研投入大、見效慢，尋求強力的夥伴也就水到渠成了。

如今在中國市場，輔助駕駛能力最強的非華為乾崑莫屬，雖然也有一些供應商，如Momenta、元戎啟行、地平線等表現優秀，可論話題性、熱度、賣點以及群眾基礎，和華為比起來就差點意思。

不過鑒於目前零跑和華為並未官宣，所以後續是否會有新變化也尚未可知，還是靜待最終結果的出爐吧。