真正「脫眼」級自動駕駛車來了。
來自美國矽谷的創業公司Tensor，剛剛發布了Robocar，該車預計2026年面向美國、歐洲和阿聯等特定市場交付。
他們的官方說法是——世界上第一輛個人能擁有的自動駕駛汽車。
而且這款車設計的初衷，就是為了實現自動駕駛，雖然還沒有交付，但重磅程度還是非常高的，畢竟特斯拉只是達到了L2級，奔馳推出的是有限的L3自動駕駛汽車，能達到L4級的只有Waymo的RoboTaxi，但也只是在特定環境和條件下實現L4。
Tensor Robocar可能是只要有錢，你就能買到的第一輛自動駕駛汽車。
「這不是我們所知的汽車，它是一個能帶你移動的個人助理。」
Tensor品牌首席營銷官Amy Luca表示，Robocar的內在本質是一台AI原生機器，運行Tensor 的基礎模型，從而處理感知、規劃和推理。在技術路線方面，其最新軟體以機器學習為核心，結合多款自研工具和基於transformer的 「Tensor Foundation Model」，而並非採用端到端方案。
要實現L4，意味著要有足夠冗餘的軟硬體，所以我們就看到了有史以來傳感器最多的私家車：
Robocar有超過100 個傳感器，包括37 個攝像頭、5 個雷射雷達、11 個雷達、22 個麥克風、10 個超聲波傳感器、3 個 IMU、16個碰撞探測器、8個水位傳感器、4個輪胎壓力監測器，甚至還有一個煙霧探測器等。
所有車輛，都配備有冗餘的電源和通信系統，以確保發生故障時仍能平穩運營，像攝像頭這種傳感器，還有保護罩，停車時能夠自動清洗傳感器。
這麼多傳感器的加持，讓這款車的長相也非常奇怪。
比如車頂上有一個巨大的凸起，上面有包括雷射雷達、攝像頭在內的多個傳感器，造型比較怪異。這種設計，估計就向風阻係數直接妥協了。
前臉的造型更奇怪，燻黑的前臉和車身比較割裂，兩邊的行車燈為橢圓形，中間為車牌的位置。
而車門是對開門設計，並且是無邊框，從官方的宣傳視頻來看，前車門略大，前排的乘坐空間大機率也不錯。
當然後排也配有螢幕，可以滿足後排乘客的一些娛樂或者導航的需求。
最有意思的是方向盤，這款車的方向盤可以摺疊，由螢幕取代。
Tensor方面表示，這款車不僅僅是自動駕駛，還具備「自主意識」，這意味著這款車還能個人助理，你坐在車裡可以和這款車正常對話。
隱私保護上，Tensor做的比較徹底，這款車允許車主徹底關閉遠程協助功能。在自動駕駛模式下，方向盤、踏板全部收起，車內寬敞整潔，廠商承諾此時用戶數據僅存於車內，不會上傳雲端。
大家對Tensor這家公司可能不太了解，但對AutoX大機率不會陌生，後者曾在深圳郊區運營過上千輛Robotaxi，一度成為全球首個在中美兩地同時進行完全無人駕駛測試的公司，但遺憾的是，AutoX已完全退出中國市場。
Tensor表示，Robocar就是AutoX 針對私家車的「進化版」。
所以某種意義上，AutoX就是Tensor的前身。
AutoX成立於2016年，總部位於美國聖何塞，主要針對城市複雜路況，研發L4級以上的自動駕駛技術。
這家公司由前普林斯頓大學教授肖建雄創立，肖建雄是3D學習、計算機視覺和機器人領域的專家，一手搭建了該學校的計算機視覺和機器人實驗室，也曾是2012年ECCV最佳學生論文獎獲得者，江湖人稱「X教授」。
創辦AutoX後，一度吸引了東風汽車和阿里的投資，還和國內不少主機廠達成了戰略合作。
2020年，AutoX與菲亞特克萊斯勒合作，在中國推出了自動駕駛出租車服務。2022年，舊金山開設了一個自動駕駛出租車運營中心，至於其現有的許可，AutoX已向加州機動車輛管理局提交了更名後的名稱，Tensor是僅有的六家獲得在加州公共道路上測試全自動駕駛汽車許可的公司之一。
不過時過境遷，AutoX在國內經歷了狂飆突進後，如今已經徹底退出中國市場，目前來看，屬於專注在海外市場的運營。
至於Robocar這款車的生產，Tensor將交給VinFast負責，沒錯，就是越南首富打造的越南新勢力造車企業。
兜兜轉轉，看來汽車圈也不算大。
