快科技8月28日消息，馬斯克再一次對雷射雷達開炮，而這次選擇的對象依舊是Waymo自動駕駛。
馬斯克將闡述重點放在Waymo雷射雷達方案車輛的惡劣天氣適應能力上，尤其是在降雪、降雨甚至沙塵暴等場景中，雷射雷達如何陷入導航困境。
他表示：「受反射散射影響，雷射雷達在雪、雨或沙塵環境下表現糟糕，這也是Waymo在強降水天氣里完全無法行駛的原因。」
馬斯克也坦言，雷射雷達在某些場景中確有用武之地 ，列舉的例子就是SpaceX『龍』飛船與空間站對接，他稱自己非常清楚這項技術的優勢與短板。
本周早些時候，針對其他車企對雷射雷達和雷達的依賴，馬斯克就曾直言批評，並給出結論稱「雷射雷達和雷達會因傳感器衝突降低安全性。」
馬斯克解釋道，如果雷射雷達、雷達與攝像頭的感知結果不一致，該以哪個為準？這種傳感器數據模糊的問題，只會增加而非降低風險。
「我們關閉特斯拉車型上的雷達，正是為了提升安全性。攝像頭方案才是王道（Cameras ftw）。」
據悉，幾年前特斯拉徹底放棄了「攝像頭+雷達」的組合方案，自轉型以來，特斯拉旗下所有車型均僅依靠攝像頭實現環境感知，
馬斯克還透露了原因：特斯拉Model S和Model X曾搭載過自研的高解析度雷達，但該設備的性能「無法與被動光學設備（即攝像頭）相比，因此我們最終決定停用雷達。」
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快科技
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