快科技9月1日消息，出乎很多人意料的是，華為選擇和上汽打造鴻蒙智行尚界，畢竟雙方之前確實還曾因為所謂的「靈魂論」鬧過不愉快。
近日，華為常務董事、終端BG董事長余承東和上汽集團總裁賈健旭聚首，回顧了鴻蒙智行尚界背後的故事，雙方再次就「靈魂」進行了討論和回應。
余承東從用戶角度回應稱，電動汽車到來後，波箱（變速箱）都被電機取代了，它的核心一定是腦子要聰明，要智能化，包括智能座艙和智能輔助駕駛。
「後者難度非常高，拼的是AI的能力，華為無論是晶片還是軟體，還是AI的語音和算法以及訓練AI的能力，投入都非常非常大，這是我們ICT信息產業公司的優勢，所以能和上汽形成非常好的互補。」
他接著表示，智能化是新時代汽車最需要的能力，能大幅減輕駕駛疲勞，提高安全性，「比如問界M9，比同檔的車（交通事故率）下降了90%以上。」
賈健旭補充道，中國汽車總量看不到一個很大的增長，但結構性增長的機會，全面向電動化智能化轉移了，電動化智能化隨著補貼的退坡已經進入了一個新時代，智能化以前是座艙，現在完全是智能輔助駕駛。
「原來所看你的機械素質，現在變成你聰明不聰明。」賈健旭如此做了總結。
所謂「靈魂論」，其實是上汽集團前董事長陳虹於2021年6月在股東大會上提出來的。當時有人建議採用華為（自動）輔助駕駛方案。
陳虹表示，上汽無法接受與華為等第三方公司在自動駕駛領域的合作，因為一家提供整體解決方案的公司會成為 「靈魂」，而上汽則淪為 「軀體」，他強調 「上汽要把靈魂掌握在自己手中」。
關於這個論點，他本人後來也曾進行過回應：
「那時候上汽一窮二白，電子電氣架構什麼都沒有，還是最老的分布式架構。如果當時就採取了華為的方案，就沒有今天的零束，也不會有上汽自己自主的電子電氣架構，那海外怎麼辦，所有的智能化就只有變成一套方案。」
