快科技10月5日消息，眾所周知，國產汽車這幾年發展速度太快了，以至於整車的耐久性備受質疑。
現在，有博主表示，國產汽車企業，會有一個普遍問題，就是步子邁得太大。對耐久與設計要求有點沒跟上發展速度，也就是缺少D/P FMEA（失效模式和影響分析）。
按照上述博主的說法，按油車的標準，零部件至少6年生命周期，電車最大的問題在於零部件的耐久性短板。尤其是在半年換新，一年換代的節奏下，一定要考慮保有量大的車型。
至於為何給出這樣的觀點，這位博主還表示，「最近頻發的那些很離譜的操作，剛好就是我們做供應鏈熟悉的DFMEA、PFMEA。」
這也引發了網友的熱議，有人表示：「其實傳統車企包括大廠基本上沒問題因為他們知道其中的風險，問題主要出在新勢力，競爭壓力大，身板兒還單薄，不得不加快創新，所以有些東西就顧不上。」
不過也有人認為：「同一車型短時間內多次疊代，且保有量太少，配件隨機出現不同的款式，中間不知道換了多少供應商、改了多少小型號。最擔心就是開幾年以後，車子的配件徹底買不到…」
所以，對於這樣的說法，你是否認可呢？
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快科技
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