中國收取美國貨輪靠港費用第一單：超1200萬元

快科技10月16日消息，交通運輸部10月14日發布《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，並即日實施。

按照規定，美國運營、擁有、持有25%及以上股權或在美國建造、懸掛美國國旗的船舶，靠泊中國港口應當繳納船舶特別港務費，自2025年10月14日起靠泊中國港口的，按每淨噸400元人民幣計收。

據報道，10月14日18時，裝載4870個標準箱（TEU）的美森輪船「MATSON WAIKIKI」號靠泊上海港，按中國交通部公布的收費標準，其30224淨噸將被收取1209萬元的特別港務費，成為首艘繳納該費用的涉美船舶。

相關交通部門人士透露，「MATSON WAIKIKI」號理論上要繳納特別港務費，但具體有沒有交，交了多少，目前還不清楚。

據了解，中國對美國船舶靠港徵收特別港務費，是對美國相關規定的反制。

美國貿易代表辦公室在2025年4月17日公布了針對中國海事、物流及造船業的301調查措施，決定從10月14日起對中國相關船舶加收港口服務費。

中國政府隨後在9月29日修訂了《國際海運條例》，增加了反制條款。在10月10日正式宣布對等反制措施。

有專家指出，美國單方面提高關稅壁壘，將大幅提高全球貿易成本，造成全球貿易政策高度不確定，不僅損害全球貿易也損害了美國貿易。

全球外貿港口吞吐量中，中國占大約41%，美國占大約6%，世界其他地區占大約53%。全球貨物貿易中的大部分行業，中國在世界的占比都高於美國，因此在大部分貨物貿易行業打貿易戰，吃虧的是美國。在航運行業打貿易戰，吃虧的也是美國。