快科技10月26日消息，在第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高以《新能源汽車與新能源》為題進行了演講。
歐陽明高表示，可再生能源在中國市場的占比有望在2030年超過50%，並在2035年之前超過60%，推動新能源汽車真正走向清潔能源時代。屆時，純電動汽車會成為整個汽車市場的絕對主力。
談及充電和車能互動的話題，歐陽明高指出，發改委近期發布了2027年要滿足8000萬輛汽車的充電。這是個很好的數據，10萬個大功率充電槍，500個雙向充電樁，這是搞車能互動。
為什麼要搞車能互動？車能互動是必須要搞的，否則我們的電網是受不了的。大家一塊充電電網的負載要提升很大。
那麼，我們首先要搞有序充電，就是到大家都不用電的時候我們去充，大家都用電的時候我們去放。這樣才能使電網的功率曲線趨向於平坦，這就是我們要搞的車網互動，低峰的時候充電，高峰的時候放電。
很快我們的電力市場開了就像股市一樣，電力市場炒電和炒股是類似的，大家是可以賺差價的。我們現在差價一般在0.5～0.7元/度電。
我這裡算了一個賬，300次四五百公里，10—15年家用轎車只需要400個滿充滿放循環就夠了，如果70度電還有2500次循環富餘，用於峰谷套利至少是7萬塊錢，大家現在是一分錢一分錢在省，其實這還有價值挖地待開發。
正是基於這個，這一次凸顯了車能互動的重要性，V2G車能路雲一體化，然後多能互補、超充、閃充，這是我們這一次的亮點。
我們最終的目標希望達到樁車比，其實這個應該反過來，即車一輛樁兩個，就是我車停在哪兒都有樁，因為車能互動，你只要停下來就要用樁跟電網接上，應該是1：2，車一個，樁兩個。
調節功率到多少呢？20億千瓦，這是我們的目標。車能互動也全球領先，國外想領先也不行，因為他沒車，車只有規模大才有可能搞這個，才有必要搞這個，這個方面我們完全可以全球領先。
