快科技10月27日消息，據媒體報道，有「未來之塔」之稱的深圳灣超級總部基地C塔項目迎來關鍵節點——重達6000噸的鋼結構連廊在119.15米高空順利完成提升合龍，標誌著項目建設取得重大進展。
C塔採用超高層雙子塔設計，東、西兩塔通過一座結構複雜的非對稱連廊緊密相連。該連廊具備「超跨、超重、超高、超精」四大特點：最大跨度達78米，整體重量約6000噸，相當於4000輛家用轎車的總重量；提升高度約120米，約等於40層住宅樓的高度；精度控制嚴格遵循AESS4.0級標準，達到毫米級別。
針對這一國內罕見的超大型高空連廊工程，項目團隊創新採用「地面拼裝+大型液壓同步提升」施工方案。中建鋼構項目經理王佩形象地解釋道：「我們先把『拼圖』在地面拼好，將高空作業轉化為地面作業，並引入智能焊接機器人提高焊接質量與效率，安全完成主體拼裝；再通過液壓提升系統，像『升電梯』一樣，將連廊精準提升至近120米高空，實現毫米級對接。」
拼裝過程充滿挑戰。連廊由1.2萬餘根大小不一、形態各異的構件組成，每一塊都必須與設計圖紙完全吻合。項目團隊依託全國首條建築鋼結構智能生產線，實現裝配、焊接的流水化作業，生產周期縮短30%，製造精度達毫米級。
同時，團隊藉助三維建模技術，對施工全過程進行數字預演，強化薄弱環節，並通過「數字化預拼裝+工廠實體預拼裝」技術，精準掌握構件定位，最終將整體拼裝誤差控制在10毫米以內。
提升階段，項目共設置8個吊點提升架，採用16台350噸及24台200噸級液壓提升器協同作業，構建同步控制系統。南北兩側連廊以最快0.14米/分鐘的速度平穩攀升。系統運用自適應液壓控制及「力—位移」雙控策略，實時校正姿態，確保提升全程穩定可控。
此外，項目聯合哈爾濱工業大學（深圳）構建實時監測體系，在連廊關鍵部位布設82個應力應變傳感器，全程採集數據，確保提升過程安全精準。當連廊升至接近119.15米目標高度時，團隊採用非對稱連廊合龍技術，通過同步監測與微調，實現連廊與塔樓之間40個接口的毫米級精準對接。
深圳灣超級總部基地C塔項目由深灣發展投資建設，中建五局總承包，中建五局與中建鋼構共同負責鋼結構深化設計、製造與安裝。項目地處深圳灣超級總部基地「十字雙軸」核心區域，東塔高400米，西塔高336米，不僅是全國連廊雙子塔第一高樓，也是「深灣都市核心」三大超高層地標之一。
建成後，C塔將作為片區TOD樞紐地標，為企業總部與國際機構提供世界級服務平台，並以「景觀式超級公共空間」重塑深圳灣天際線，成為點亮粵港澳大灣區的「未來之塔」，為城市綜合體高質量發展注入全新動能。
