11 月 7 日消息，據四川交通廣播 11 月 6 日消息，四川省首條「自帶地暖」的高速公路正式亮相，告別「暴雪即封路」。
四川交建集團路面分公司聯合相關研究單位組建攻關團隊，在平均海拔 3300 米的久（治）馬（爾康）高速公路示範段的瀝青中面層與上面層之間，鋪設了 4 厘米厚的石墨烯-PTC 複合發熱網，這套系統能實現 0.5 秒瞬時啟動，60 分鐘即可融化 30 毫米厚的積雪。
同時，路面溫濕度、雪量傳感器每 15 秒會向系統回傳一次數據，系統可提前 2 小時啟動路面預熱，雪停後自動關機，工作人員通過手機 App 即可遠程查看設備運行狀態，真正實現「無人值守」。
用電方面，在久馬高速公路的護欄、聲屏障上，貼有 1.2 米高、3.2 毫米厚的碲化鎘薄膜玻璃，這種玻璃適用於高寒環境且不自燃，弱光條件下也可發電，單公里年發電量達 65.7 萬度，比傳統晶矽發電效率高 12%。白天讓它曬太陽 1 小時，足夠給路面充夠一周的熱量。該示範段一年發出的電量，可供 400 戶牧民使用一年。
針對公路海拔 3300 米、晝夜溫差 30 攝氏度的極端環境，團隊還定製了磷酸鐵鋰儲能櫃，搭配電熱膜保溫，使用壽命可達 10 年。
示範段建設成本為 49 萬元，年均可節省人工、機械、鹽劑等費用 32 萬元，預計 2 年即可收回投資；此外，路面壽命延長 15%，全周期內還能再節省 103 萬元。
未來，久馬高速公路將全面完成「自發熱」系統升級。屆時，從成都出發的車輛，可全天候通行久馬高速公路，直達四川與青海交界處，不再受降雪困擾。
IT之家註：久馬高速全長 219 公里，總投資概算 302 億元，起於青海省界，經阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，止於汶馬高速，既是《國家公路網規劃》中 G6 北京 — 拉薩高速公路聯絡線德令哈 — 馬爾康的重要組成部分、聯絡國家高速公路網西北至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路網》「1688 網」中成都至馬爾康、青海放射線的重要路段和川西北部首條高速公路出川大通道，作為四川首條全線海拔超 3000 米的高原高速公路，該項目還同時被交通運輸部列為「高原生態環保」科技示範工程和「平安百年」品質工程。
