11月12日消息，據報道，英國交通部門正與國家網絡安保中心（NCSC）正聯手調查，中國電動巴士製造商宇通是否有權限對交付車輛的控制系統進行遠程訪問。
而此次調查起因是，10月28日，挪威最大公共運輸運營商Ruter，公布了中國產宇通電動巴士與荷蘭產VDL電動巴士的安保檢查結果，稱發現宇通巴士搭載了羅馬尼亞SIM卡，而VDL巴士不存在此類問題。
據Ruter稱，宇通擁有通過該SIM卡遠程升級電動巴士軟體的權限，在此過程中有可能訪問電池與供電控制系統。Ruter解釋稱：「理論上，製造商可以讓巴士停運或無法啟動。」
同時，丹麥最大運輸公司Movia也接到丹麥民防委員會與應急管理局的通知稱，宇通電動巴士有可能被遠程操控。
民防委員會與應急管理局警告Movia稱：「電動巴士搭載有聯網系統、攝像頭、麥克風、全球定位系統（GPS）等各類傳感器，可能被惡意利用成為干擾巴士運行的安保漏洞。」
不過，Movia則解釋稱，該問題並不局限於中國產巴士，包括支持軟體遠程升級的西方產電動汽車在內，是諸多電動汽車的通病。
對此，宇通通過媒體正式回應了此事：明確指出所謂「遠程控制巴士」在技術上是不可能實現的。
宇通進一步表示，車輛雖配備用於診斷和空中軟體更新的數據接口，但其車載信息單元與轉向、驅動、制動等關鍵安全系統在物理層面完全隔離，從硬體結構上杜絕了外部干預的可能。
此外，所有在歐盟範圍內運營的宇通車輛，其數據均存儲在位於法蘭克福的亞馬遜雲服務器中，僅用於車輛維護與性能優化，並受到嚴格的加密技術與訪問協議保護。
關於軟體更新，宇通強調空中升級必須事先獲得當地運營商的明確授權，且升級範圍嚴格限定於舒適性設置、人機界面及診斷功能，不涉及任何車輛控制核心。
部分遠程操作如車廂溫度預熱等，也完全由運營商自主管理，宇通無直接訪問權限。
