特斯拉鬱悶！詳解新國標意見稿：單踏板、螢幕換擋將被禁用

11月13日消息，近日，新國標徵求意見稿發布，其中「乘用車每次上電/點火後（發動機自動啟停除外），應處於百公里加速時間不小於5秒的默認工作狀態」引發廣泛討論。

其實除了這一條，還有許多新增條款都值得關注，包括單踏板、實體按鍵、門把手、DMS檢測等，具體如下：

實體按鍵：

擋位、轉向燈、喇叭、除霜除霧雨刮、車窗、智駕激活，必須有實體操縱件，按鍵撥杆都可以。

這意味著特斯拉螢幕換擋被徹底禁止，也解釋了為何今年上市的煥新Y裝回了轉向撥杆。

零重力座椅：

現在大部分的零重力安全帶都無法有效保護，意見稿中明確規定不禁用，但要求安全帶能夠有效保護，比如主駕靠背角度不得大於 35°，旋轉座椅在行車過程必須向前。

單踏板模式：

意見徵求稿在GB21670要求不能剎停的基礎上進行了補充，鬆開加速踏板，減速度不得大於0.08g，這就徹底斷絕單踏板的可能性。

智駕強制認證：

每次上電都需要確認駕駛員通過智駕培訓，要麼通過生物識別（人臉、指紋）、要麼每次都要輸入賬號密碼，像刷卡或者車鑰匙都不行。

強制DMS檢測：

同時要求手部檢測和視線檢測，這就意味著有了強制國標之後，過去一些取巧的漏洞也會被堵上，比如常見報道的所謂「智駕神器」。

門把手：

內外都必須配備機械釋放的門把手，還有其他國標配合。

禁止娛樂系統：

車速大於10km/h，駕駛員側螢幕和HUD禁止娛樂影像播放和遊戲功能。