11 月 17 日消息，據「中國空間技術研究院（航天科技集團五院）」公眾號，2025 年 11 月 14 日 16 時 40 分，神舟二十一號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。在這次任務中，神舟飛船首次實施 3 圈自主快速返回，標誌著我國載人飛船再入返回技術取得新突破、系統可靠性達到新高度。
據介紹，再入返回是太空飛行器在完成太空任務後，脫離軌道進入地球大氣層，最終安全降落到目標區域的過程。我國神舟系列載人飛船均由五院抓總研製，其中五院 502 所承擔了飛船制導、導航與控制系統（GNC 系統）的研製任務。作為飛船的「智能駕駛員」，GNC 系統是體現再入返回技術水平高低的核心載體，負責飛船從發射後脫離火箭到返回艙返回地球全過程的飛行控制，在典型的交會對接、再入返回任務中發揮著決定性作用。
飛船的再入返回控制主要體現在兩個方面：一是離軌控制，即通過制動減速使飛船脫離地球軌道，啟動返回程序；二是再入段控制，主要是大氣層內的升力控制。
我國載人航天工程啟動以來，再入返回技術發展了兩代。神舟一號到神舟十一號採用的標準彈道自適應制導方法是第一代，從神舟十二號開始採用的自適應預測制導方法為第二代，其代際劃分的主要依據是再入段控制核心內容的改變；而離軌控制方面，這兩代都由地面計算。
為提升神舟載人飛船返回段的任務效率和應急能力，五院研製隊伍在飛船此前 5 圈快速返回的基礎上，根據工程實施以來的實踐經驗，科學優化返回策略和措施，設計形成了 3 圈自主快速返回方案。
神舟二十一號飛船返回 5 圈改 3 圈，其最大的改變是離軌控制制動參數由地面計算改為船上計算機自主更新計算。為了確保自主計算的正確性，502 所及飛船系統先後開展了多輪覆核復算，如方案正確性複查、飛行程序合理性複查、算法正確性複查、自主計算結果的正確性有效性確認、對調整後故障預案的複查等等。神舟二十一號最終就是在自主計算的控制參數「驅動」下，高精度返回地球的。
IT之家從官方獲悉，實施 3 圈自主快速返回，能夠有力提升神舟載人飛船自主飛行段、組合體運行段應對重大故障的能力。相較５圈自主快速返回方案，神舟二十一號從離開空間站到返回地球的時間縮短了 3 個多小時，凸顯了我國再入返回技術的穩定性可靠性。
