5 月 12 日消息，根据路透社今日报道，波兰航空公司已在美国西雅图联邦地区法院，就波音公司隐瞒 737 MAX 客机安全问题展开审理。
波兰航空的律师安东尼 · 巴蒂斯塔在周一的庭审开场陈述中，详述了公司 2016 年决定租赁波音 737 MAX 时的背景。他表示，当时波兰航空公司正面临财务危机，计划将这款新型单通道客机作为航空公司重整的关键。与此同时，波音的工程师却在应对该机型在某些条件下机头自动上扬的技术缺陷。为此，波音开发了机动特性增强系统（MCAS），其功能是自动将机头下压。“本案涉及波音公司的谎言和欺骗，以及由此造成的毁灭性经济损失，”巴蒂斯塔在法庭上说道。
波兰航空前高管马切伊 · 威尔克在作证时表示，当时公司也曾考虑欧洲空客公司的 A320 系列客机。但由于飞行员转型需要进行大量、昂贵的模拟机培训，成本高昂，而波音承诺 737 MAX 可让原 737 系列飞行员轻松过渡，几乎无需额外模拟机培训，因此公司最终选择了波音。他回忆道：“这里最关键的一点就是飞行员培训。”波兰航空正是基于此，在 2016 年承诺未来数年内租赁 15 架 737 MAX 飞机。
然而，波兰航空的运营计划在 2019 年彻底被打乱。当年 3 月，埃塞俄比亚航空 302 航班发生空难，这已是继 2018 年 10 月印尼狮航 610 航班后第二起涉及 737 MAX 的致命事故，两起事故共造成 346 人遇难。
调查显示，MCAS 系统在上述事故中起到了关键作用。全球监管机构随后下令 737 MAX 停飞。波兰航空在 2021 年起诉波音公司，要求赔偿因该机型长期停飞导致其取消航班、赔偿旅客及寻找替代运力等一系列收入损失。
波兰航空的律师在法庭上进一步指出，波音公司在此次交易的关键时点，向上门推销的客户隐瞒了质量问题。波音公司曾就其 MCAS 系统的实际应用范围及在飞行测试中遇到的困难，故意向美国联邦航空管理局（FAA）提供误导信息，从而免除了飞行员接受深入昂贵模拟机训练的强制性要求。而在 2018 年首次坠机事故后，波音高管仍公开坚称 MAX 是安全的，其销售人员也向波兰航空保证该机型不存在安全问题。
对于外界的指控，波音公司的律师在庭审中也作出了回应，指责波兰航空“在法庭上声称自己是受害者，一边指责别人欺诈，一边却每天继续运行波音 737 MAX 飞机”。
注意到，包括波兰航空在内的全球多家航空公司，在停飞 20 个月后，经监管部门对 MCAS 安全改进及飞行员新培训计划进行严格审批后，都已恢复运营该机型。此外，波音公司此前已向两起空难遇难者家属支付了数十亿美元的赔偿金。
此外，波音还与因 MAX 停飞蒙受损失的航空公司达成了巨额的庭外和解。不过，波兰航空是首家坚持将波音告上法庭寻求审判的航空公司。
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